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终结电火球危机,GM强化Chevrolet Volt救火


2020-07-29

终结电火球危机,GM强化Chevrolet Volt救火

于2011年5月份,由NHTSA美国国家高速公路交通安全局 (National Highway Traffic Safety Administration) 对GM集团旗下品牌Chevrolet的Volt电动车实施侧面撞击测验,Chevrolet Volt在静置于受测现场三週后发生了自体燃烧的状况。这促使了GM集团以及NHTSA展开一连串调查,NHTSA也于2011年11月份向社会大众公布了调查结果。而GM集团于2012年1月份,宣布Chevrolet Volt将拥有一系列的强化措施,以增加安全性并解决车辆自燃的问题。

纸包不住火,GM危机处理大考验

Chevrolet Volt是GM集团进军电动车市场的代表作,Volt能够在电池电力耗尽后,由内建内燃机引擎驱动发电机持续提供电力,总和巡航距离最远可达610公里,突破了电动车电力耗尽后需要长时间充电后才能上路的困境。Volt在传统撞击测试上得到了相当高的标準,于Euro NCAP以及NHTSA的测验中都得到了5颗星的最高荣誉,并且列入IIHS美国高速公路安全保险协会的车辆Top Safety Pick安全首选名单中。

NHTSA在2011年5月份的撞击测验中发现了Chevrolet Volt的潜在自燃情况后虽然有通知了GM集团的工程师,但是并没有在当下告知Volt车主。过了6个月后,于2011年11月份NHTSA向大众公开了Volt的潜在危险,并表示将再次对Volt施测,希望能够重现自体燃烧的结果及釐清火灾发生的原因。

广  告

虽然并没有任何Volt车主因为这问题而受到伤害,但对消费者不全然诚实的GM集团当时受到了美国大众广大的舆论压力,但也保证将与NHTSA一起进行调查,并会对Chevrolet Volt的所有潜在问题负责。最终,NHTSA研判Volt自燃的真相在于撞击测验后,水箱冷却液流到破裂的锂离子电池组中而导致短路起火。因应这个问题,GM集团也在12月份针对电池组以及水箱在撞击后的各种情况,着手进行结构的强化和实验。

冷却液罪魁祸首,GM强化措施紧急灭火

在得知冷却液以及破损的电池组是起火原因后,GM集团针对Chevrolet Volt进行了三处加强,首先在车体的底盘结构中,于容纳电池组的空间增加了钢材结构,能够在遭受撞击时为电池组提供更佳的保护力。除了结构的加强措施外,GM也在Volt的冷却液水箱上安装了支架以预防冷却液从容器内溢出。同时在冷却液的安全措施上,Volt也加装了能够衡量冷却液容量的感应装置,并藉此监控并防範冷却液容量的异常流失。

GM集团表示于至12月21日的期间内,Chevrolet Volt在加装了强化措施后共进行了四次的撞击测验。强化措施也如预期般起了作用,在这四次的撞击测验中Volt的电池组并没有发生破裂的情况,而冷却液也没有外漏。GM集团表示锂离子电池组也因为这些强化措施,不需要进行化学上或设计上的改变,并且对Volt电池组的安全性充满了信心。

GM集团表示将会个别通知Volt车主回厂进行安全措施的强化,这些强化措施也将会应用到未来生产的Chevrolet Volt上。Chevrolt Volt自燃事件的发生,迫使汽车产业不得不重视电动车的安全问题,GM集团也表示车辆电力动力科技是未来汽车产业的发展重点,因此将协助建立电动车辆的救援处理标準,让拖车司机以及报废回收厂知道如何处理电动车辆的零件,并在未来建立教材提供暴露在电动车潜在风险的人员使用。


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